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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。

　　　王山的给本报算了笔账，费用方面，北京到天津的城际列车二等座的票价是38.5元，一天是77元，按一个月30天来算，就是2310元，比他们在北京租房的价格还便宜些。有时也开车不坐城际列车，忙的时候就住在店里一两天，天热时才基本上天天回去，差不多每个月的交通费用在2500元左右，店里还能做点简单的饭菜，还是比在动物园那边干划算些，就是累多了。王山告诉本报。有了城际列车，感觉天津和北京就像是一座城市，错开早晚高峰期还好，反倒是高峰期间花费的时间更多，也更艰难。
　　　短短两天，一家知名快递公司就在网络上被倒闭了。这家被倒闭的快递公司就是去年年底刚上市的圆通快递。其北京花园桥网点因节后收派不及时，在网上传播中被冠以倒闭字眼，继而蔓延成圆通北京网点倒闭的闹剧。我们活得好好的，没倒闭。2月17日，圆通速递副总裁朱锐向21世纪经济严肃驳斥了所谓倒闭论，表示圆通整体运营正常，包括北京区域内的快件收派正常进行。朱锐还解释称，因为春节放假的关系，集中发货和节后员工返岗问题是整个快递行业的痛点，各家历年都在节后面临人手严重不足但有大批积压的快件待发的现实情况。
　　　2017年初，在浙江省上，浙江省政协委员、阿里巴巴CPO、菜鸟网络董事长童文红建议绿色发展应作为行业共识，一起全力推动使用绿色包装。2017年全国上，全国人大代表王月清作为基层代表表示：希望快递垃圾回收物处置问题能够得到重视，尽快实现绿色物流;全国人大代表、天津一商友谊股份有限公司毛雁俊则表示，面对电商的迅猛发展，应大力推进绿色物流，更好地促进可持续发展，并从运输、营销、培训、人才队伍壮大等方面提出建议。
　　　【编者按】快递小哥为什么抱怨?因为数据和机器会对派送时间的有的判断，什么数据?数据又从哪里来?顺丰与菜鸟，一言不合就开战，却似乎合情又合理?不论是顺丰的在线化还是阿里的生态反哺，都映射着这样一个事实：未来是没有隐私的世界，数据是真理，算法是走向真理的途径。毒眼刚刚见到在公司门口派发快件的顺丰小哥。小哥憨直地讲述了他眼里的顺丰菜鸟之争。天猫的要求太严了，具体到小时，如果没按时送到，可能会被投诉，公司也会打电话催着派送，影响和其他的订单配送。
　　　全国政协委员、人民大学法学院教授汤维建认为,《快递条例》应当完善快递的投诉救济机制和惩戒赔偿机制,增加规定惩罚性赔偿以及黑名单制度和完善保价制度和制度。多管齐下,解决配送后一公里目前我国已有80万辆快递电动车营运,但获合法准生证的城乡快递电动车并不多。委员们认为,应在考虑现实基础上,疏堵结合支持合规快递电动车的城乡物流配送,同时也要大力发展绿色科技以解决后一公里的配送难题。从目前来看,电动三轮车是投递的交通工具。
　　　在DHL在德国小镇运输的案例来看，空中的运输限制相较传统方式，有较强的自由度。以邮政在浙江省安吉县试点为例，从杭垓镇到七管村以汽车送件需要40分钟山路，开通无人机航路后仅需要15分钟。因此，无人机无视地形的优势在偏远地区更为明显。2.运营成本较低据研究显示，公司的无人机送货服务，可以让快递小包裹的每件成本降到只有1美元左右。与之相比，采用传统方式在纽约等城市实施的一小时内快递服务，每件快递的费用高达7.99美元。　　　　
　　　这些平台获得飞行线的批准也进一步表明，无人机配送在我国获得了突破性的进展，物流无人机落地迈出了重要的一大步。无人机在物流业中的应用和需求增长，也带动了国内无人机产业的发展，未来将有百亿级的市场。据圆通研究院在《无人机前景解析与快递物流行业应用报告》中表示，预计到2020年，工业无人机市场规模将达到164亿人民币。未来在行业应用领域，无人机的作用将越发强大，其中农业植保、邮政快递、电力巡航等领域对无人机需求尤为突出，三个主要领域总体需求超过5.5万台。
　　　3、运输车辆升级;提升运输效率规划提出，十三五期间，需大幅提高公路货运车型标准化水平，大幅下降货车空驶率，大幅提升货运车辆安装使用ETC比例，显著提高交通运输行业北斗卫星导航系统前装率和使用率，明显提升集装箱铁水联运比重，明显提高全社会运输效率。二、关于推广配送领域新能源汽车规划提出，快速发展城市配送领域新能源汽车，提升绿色安全水平。使交通运输主要污染物排放强度持续下降。规划还提出，加快新能源汽车充电设施建设，推进新能源运输工具规模化应用。
　　　但是，正在筹备IPO的阿里，不可能拿出太多的钱;而且，京东亚洲一号物流基地投资之大、耗时之长已是前车之鉴。整合社会资源，是菜鸟落地的现实选择。相应地，实体经济正在务虚。年收入超过1600亿元的集团，近年推行人单合一双赢的创新管理模式，净利润增长快于收入增长。张瑞敏认为，收入也要实现较快增长，需要搭建平台，通过交互用户需求，来持续产生颠覆性创新。互联网技术的发展，给建设平台型企业带来良好契机，要跟上用户点击鼠标的速度。
　 　　不过，新零售严格意义上对于物流企业来说仍是跨行，在多次尝试之后，相比较电商平台，顺丰等物流公司仍少了新零售的基因，走了一些弯路，做起来太难。顺丰上线同城急送新零售的又一次尝试在国内主流快递企业中，顺丰可以说是老大哥的地位，不仅代表着业内质的服务水平，也是快递界转型革新的标杆。日前，在多次尝试线下门店难有突破后，顺丰上线了同城急送业务，承诺3公里平均30分钟送达，5公里平均60分钟送达，10公里平均90分钟送达。
　　　报告重点跟踪了京东物流、顺丰速运、韵达、圆通等快递物流企业，充分听取了多家物流企业人士、专业人士观点。盘点了末端配送仍然存在的安家难、上路难、部分场景化投递难，以及人员流动大导致的雇佣难、规范管理难等行业痛点。智慧物流研究院同时开展了一项针对末端配送的问卷调查。基于问卷调研结果，结合新一代物流行业发展趋势，报告认为，末端配送的重要性已经上升到关乎国计民生的重大问题，但整个行业发展仍然存在诸多弊端和痛点，亟待创新变革。
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