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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。
据透露，一般一辆大货车所承载的货物，需要五六小车才能倒进去，一个来回就是25元，其中去重载15元，回空载10元，这无形中就了100多元的费用。关键的是，过去在黄河南，不用过黄河，大部分客户都是到物流基地自提。田军说，而现在，70%的客户要求送货上门，费用又了。另外，时间成本也了不少。由于建邦黄河大桥经常堵车，过去一辆小车一天能送三四趟货，而现在只能送两三趟;很多司机听说要到城区送货就不愿去，因为他们按送货趟数、吨数、公里数计算薪酬，到城区送货会少赚很多。
据交通运输部运输服务司货运与物流管理处处长余兴源介绍，无车承运人整合供应链上下游分散的物流资源，解决了目前货运物流行业普遍存在车辆长时间等货、交易环节多等突出问题，提升车辆工作效率，降低运输交易成本。同时，市场发展格局，引导和货运物流市场结构逐步从分散走向集中。下一步，交通运输部将进一步加强试点运行监测，完善配套政策，逐步健全法规制度和规范，促进无车承运物流规范健康发展。拉货宝作为该领域的领军者将持续为推动物流行业的转型升级贡献自己的力量。
在中仓协的指导下，物联云仓发布了《2018年7月通用仓储市场动态报告》，从仓库空置率、租金等方面分析了国内仓储市场7月间的动态。从报告中可以看出，一线城市仓储市场淡季不淡，供需匹配度较高，租金也是稳中有增。以下是报告全文：《2018年7月通用仓储市场动态报告》我国仓储业已进入提质增效的新阶段，电子商务飞速发展，新零售、新物流等概念的提出，对仓储业提出了新的挑战。仓储设施作为支撑仓储业的重要载体，其供需情况、发展水等是影响仓储业发展的重要因素。
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据透露，一般一辆大货车所承载的货物，需要五六小车才能倒进去，一个来回就是25元，其中去重载15元，回空载10元，这无形中就了100多元的费用。关键的是，过去在黄河南，不用过黄河，大部分客户都是到物流基地自提。田军说，而现在，70%的客户要求送货上门，费用又了。另外，时间成本也了不少。由于建邦黄河大桥经常堵车，过去一辆小车一天能送三四趟货，而现在只能送两三趟;很多司机听说要到城区送货就不愿去，因为他们按送货趟数、吨数、公里数计算薪酬，到城区送货会少赚很多。
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乘车快讯就仓库及其运作而言，人工智能的应用应该以企业所关注并不断的关键性能指标(KPI)为指导(订单准确性、性、生产率、履行时间、设施损坏或库存准确性等)。仓库通常已经拥有大量与KPI指标相关的数据，这些都可以被人工智能应用程序用于自动完成任务或做出决策。然而，这些数据由于数据类型的原因并不能直接用于人工智能技术，并且通常分布在不同的仓库管理系统中。因此，在正式应用之前，许多人工智能应用程序需要对不同仓库管理信息系统中的数据进行整合。
，各种设备的互通互连而产生的数据量的增长以及日常生活数字化的传感器的使用的增长。第二，从设备到云计算，各种设备的计算能力也在持续增长。因此，机器学可以运行在的硬件运算设备上，同时获取大批量、多样化及高的数据库，进而自动执行各种任务。案例一：下面是一个众多消费者将逐渐熟悉的。如果你有一个iphone而且每天早晨通勤上下班，近一段时间你可能留意到了以下情况：当你坐进汽车的时候，你的手机将自动提示你开车去公司将需要多少时间，根据实时的路况信息给出行车路线的建议。赖梅松说：中通是建立在同建共享核心价值观上的一个开放式台，本次合作将增强我们竞争优势的发挥，推动中通成为全球一流的综合物流服务商这一战略目标的实现。中通快递秉持用我们的产品，造就更多人的幸福的企业使命，已成长为快递行业的领军者，业务量持续、利润稳定增长、服务名列前茅，具有覆盖的优质服务网络，并在快运、同城配送、仓配、跨境物流等领域展开积极创新与践行，能够为乃至全球新零售发展和运作提供重要的保障和推动力。
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不过这场掐架并没有持续多久，在邮政局的调停下，历时40多个小时的大战终于偃旗息鼓。菜鸟、顺丰同意从6月3日12时起，恢复业务合作和数据传输。菜鸟顺丰之争来得快去得也快，但这并不意味着快递行业的长治久安。实际上，在多位业内人士看来，这或许只是根，快递行业的战争才刚刚开始。明争暗斗：数据这次大战，双方提到多的关键词是数据，目前双方虽然暂时休战，但关于数据合作的问题仍悬而未决。6月3日菜鸟网络表示，未来一个月，公司将和顺丰继续就快递柜数据问题进行谈判。
吴春耕认为，我国目前多式联运发展还处于起步阶段，总体发展水不高。主要是思想认识不到位、基础设施衔接不够、技术装备水落后、信息服务能力不足、法规建设和市场化改革滞后、多式联运经营主体严重不足、体制机制还没有完全理顺等。另有专家指出，取消高速公路收费站也面临不少难点。据统计，与2015年相比，截至2016年年底，收费公路主线收费站仅减少13个。虽然从大的形势看，在区域经济一体化的，取消收费站是大势所趋，但目前人员难分流，以及后台计算机处理收费问题仍是挑战。
当时，买家可以查询包裹轨迹的方式，就是联系速卖通小二，再由小二发函给邮政。随后，就是漫长的等待，而事情也常常不了了之，导致投诉率居高不下。以上种种现状，曾让速卖通在消费者心中留下了负面印象，也直接速卖通痛下决心，联手菜鸟，改变中俄跨境物流。速卖通物流专家亚茹表示，对速卖通来说，是重要的市场之一。在她看来，重塑中俄跨境物流体系，不仅可以改善消费者，增强速卖通的品牌心智，更重要的是，可以成为台的竞争壁垒。
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比如，之前多数货运企业都在推进混改，德邦等快递企业也在参与，快递、物流企业参与国有企业混改也成为今后的发展趋势之一。在布局方面，收购香港上市的先达，中通与土耳其、太洋联合成立合资公司等。观点二：谋求战略合作当电商、快递、物流企业在发展过程中遇到瓶颈，单单一家企业难以度过难过，却可以联合其他企业谋求战略合作抱团发展，大家一起共渡难关。此外，电商、快递、物流企业凭借其他规模较大的企业借势发展也未尝不是一种选择。
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乘车快讯不过，依靠电商发展壮大的快递行业却面临着增速放缓的趋势。近期速递(600233.SH)公告的5月快递业务主要经营数据显示，无论是业务完成量，还是快递产品收入，增长率都不足30%，分别为26.54%、23.67%。速递是全行业的缩影。邮政局公布的邮政行业运行情况也显示，今年5月，快递服务企业业务量完成41.8亿件，同比增长25.1%;业务收入完成497.8亿元，同比增长22.2%。事实上，2017年快递业务量放缓迹象已经显现。
如果涉及到网络规划问题，就需要一个角色居中协调，无疑这会影响效率。整合后的物流规划部负责人傅兵说，原先各个部门会定期聚在一起讨论新方向新需求，但没有哪个角色从行业的角度去思考外部竞争。王振辉落下的第二枚棋是，根据物流全链条的几个关键节点进行部门拆分。大件仓和小件仓被拆分成两个部门，中间运输环节从原来的配送体系同样拆分出来，成立的集运部。这些都是一级部门。他解释，过去关心的三个名词就是仓储、配送和客服，几乎都是围绕这三个大的关键节点部署资源。房租与人工成本的上涨一直是一个渐进的过程，但去年年底以来，纸箱价格的暴涨成为影响快递成本的另一个重点。分别联系深圳宝安和福田两家纸箱批发店，纸箱老板介绍，从2017年初至今纸箱价格大概涨了80%，现在临近双十一和春节，用量大增，纸箱供不应求。当表示价格太贵，老板不耐烦道：你都不知道现在纸什么行情，废纸都卖到1块多了，你如果真要再联系，我那边还要忙。另外，在以客身份与几大快递业务员交流时，快递小哥也纷纷表示，纸箱你要自己出，现在纸箱太贵了。丽水到青岛汽车直达137公告32465汽车大巴线路公告
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而在宣布获得谷歌投资之后，集团执行官发布内部信宣布了物流的新目标。确定了未来10年的化方向，即以物流打头阵的供应链服务全球化，实现48小时通达全球。同日，物流宣布了落地方案：以全球智慧供应链基础网络为蓝图，以搭建830双通全球网络，供应链科技输出，五大全链条数字化赋能为方向，实现基础设施建设经验、技术、科技成果，在全球落地开花。数据显示，此前依托物流全球供应链体系，今年618期间海外订单量同比增长375%。
8月23日消息，在众多民营企业纷纷借助拼抢快递市场的当下，然而曾经我国寄递业的顶梁柱邮政却往往被忘在脑后。而今，这位老大哥卯足了劲，似乎正打算借由深化寄递事业改革卷土重来。据《日报》近日，在邮政与铁塔战略合作签约仪式上，邮政董事长刘爱力在接受采访时表示，邮政EMS将在明年引入战略投资者，启动IPO，并将确保三年之内成功上市。从邮政今年以来的一些动向来看，不难发现在邮政深化寄递事业改革的布局上，上市仅仅是其中一步。
(Amazon)、谷歌、、微软(Microsoft)等大型科技公司已经将机器学融入到他们的产品和服务中，为用户提供：相关度更高的网络搜索内容，更好的图像与识别技术以及更智能化的设备。机器学与数据分析(收集、转换及数据分析的流程)之间有一些相似之处。两者都需要一个经过清理的、多样化的、大型的数据库才能有效地运作。然而，主要的区别在于，数据分析允许用户从数据中得出结论，进而要求用户采取相应措施来改善其供应链。
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此外，郑州在十三五期间将启动郑州三期工程建设，规划建设货运专属跑道、专属机坪、空铁联运货物集散中心通过郑州北货运区与郑州南站高铁快件运输基地无缝衔接，打造空铁联运综合性货物集散中心。必须指出的是，这里所谈到的空铁联运一定是我国公、铁、空、海四位一体综合交通运输体系下的多式联运的有机部分。因此，空铁联运显然不局限于铁路、双方的无缝对接，其他交通物流方式也必将纳入进来，其影响也不会止于交通物流方面。
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乘车快讯钟山举例说，针对今年双11期间将出现的快递高峰，一些电商企业推出了共享快递盒。共享快递盒可以重复使用1000次，单次成本不到一分钱，不仅节省了物流成本，还能保护环境和节约资源。环境压力之下，快递业再迎新政。前不久，邮政局、发改委、科技部、部、环保部等十部门联合发布了《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》(以下简称《指导意见》)，明确了十三五期间快递业绿色包装工作要实现的目标到2020年，可降解的绿色包装材料应用比例将提高到50%，基本建成专门的快递包装物回收体系。
去年我国医流总额3.02万亿元，同比增长11.3%。市场规模持续增长，为医流及其冷链发展持续提供动能。5月3日，《产品冷链物流温控设施设备验证性能确认技术规范》(GB/T343992017)在京发布，该规定了产品冷链物流设计的温控仓库、温控车辆、冷藏箱、保温箱及温度监测系统验证性能确认的内容、要求和操作要点等。与此同时，邮政局局长马军胜在2018年第5次局长办公会上强调，引导快递企业加快冷链、等高附加值业务。近段时间据网上爆料，顺丰将注资17亿收购新邦71%股份，并成立新公司顺心，新邦原有资产和业务将转移到新公司。早在2017年年底，行业内据传顺丰并购新邦。至于是全资还是注资控股，还不太清楚。目前双方对此事还没有公开回应，不过据爆料称，新邦南京某地区加盟商发布招商信息，称新邦和顺丰快运业务已经达成合作，新邦已经开始承运顺丰小票和顺丰专递，现正在招收二级加盟点。据透露，双方在去年就完成谈判，新邦估值25亿左右，顺丰资金已经到位，新邦的原有资产也早就开始转移。丽水到青岛汽车直达137公告32465汽车大巴线路公告
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酷黑科技计划通过整机出售与服务定制并行的商业模式，开拓智能空中作业商业荒地。2017年，酷黑科技获得数百万币天使轮;2018年，完成数千万元Pre-A轮，投资方为知合出行科技有限公司。虽然，物流技术在近几年了快速发展，需求在日渐增长，市场发展前景很好，但因电池续航时间短、载重有限、有效荷载较低、容易受天气影响、较为严格等因素，目前，在我国应用范围有限，行业面临着诸多发展障碍。
万联网查阅，2016年3月17日，受权播发《中民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》(以下简称十三五规划纲要)，十三五规划纲要提出要加强物流基础设施建设，大力发展第三方物流和绿色物流、冷链物流、城乡配送。2017年2月13日，邮政局发布了《快递业发展十三五规划》(以下简称《规划》)。《规划》明确了十三五时期我国快递业发展的总体目标：到2020年，基本建成普惠城乡、、服务优质、、绿色节能的快递服务体系，形成覆盖、联通的服务网络。
快递市场的拐点似乎也已经到来。有分析人士指出2017年快递业务增速放缓的原因是由于多重因素导致，包括电商发展速度放缓、快递基数已经十分巨大以及对于快递市场的管控加强。实际上，快递老板们早已在去年年初就看出了端倪。随着顺丰、三通一达等快递巨头齐聚资本市场，面对更加激烈的竞争，快递市场的正在加速。大型快递企业已经通过上市来规范和发展自身的业务，中小型快递企业的淘汰正在加速，快递业并购重组的步伐也在陆续出现。
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根据其年报，截至2017年底，速递在范围拥有自营枢纽转运中心64个，加盟商3000家，机队10架，通过收购先达，拥有了网络，覆盖欧洲、北美、东南亚的骨干网络。在外界看来，喻渭蛟、张小娟夫妇在战略设定方面有独特的风格，那就是擅长抢先、擅长借力。2003年，速递是行业内率先提出全年无休服务理念的快递企业;2005年，速递敏锐地察觉到互联网电商台对快递业务的推动，于是，与展开战略合作。
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乘车快讯其中，电商件的比重占到这些企业快件量的六七成，甚至更高。有专家表示，与EMS、顺丰的直营模式相比，通达系等快递企业的加盟模式极为雷同，虽然都处于高速发展状态，但加盟制的弊端逐渐凸显。如今，尽管快递企业纷纷意识到问题所在，也积极采取了相应的措施，但却成效不大，因此从加盟制模式中转型成为企业的一大主攻方向。市场竞争：微利化严重行业需加速整合虽然我国快递业务量保持着近50%的速度增长，但行业利润越来越低，2016年每票快递比2015年少0.7元，2015年比2014年的14.65元又降低了1.25元。
冷链业务以上海作为试点城市，依次不断复制到其它区域和城市，从华东开始辐射，为冷链服务打造网络性覆盖。上海申雪从5辆4.2米冷藏车辆开启冷藏运输业务，到2017年12月末，自有冷藏车辆到10辆，总发货车次642车次，配送区域上海市97%、华东区域2%、其它1%，配送准确率达，客户投诉率为0.1%。自有冷藏车辆运输收入月均增长率达52%。2017年12月，申通联合砀山京润果蔬汁有限公司投资1000万元，设立砀山申雪冷链仓储物流有限公司，其中上海申雪持股占比68.1%。但由于需求的不断变化以及SKU的数量(某些仓库中可能有数千个SKU)，仓库很难仅仅依靠员工来判断SKU的需求量来实现存放。因此一些仓库会使用货位分配软件来帮助确定SKU摆放位置。这些软件会提供操作界面允许客户修改运作规则。当接收到销售历史数据或未来销售预测信息后，软件就会推荐相应的货位策略。但是，负责软件的人员经常会依据自己的经验来修改策略，而这些经验却往往不能反应出拣选操作的真况。在这种情况下，输入数据就是软件所推荐的货位策略。
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